PROYECTO CONSTRUCTIVO DE UN NUEVO VIAL DE ACCESO AL ZAD-3  DEL PUERTO DE BILBAO

El vial unirá la glorieta situada en la N-644 con el vial que discurre entre los muelles A-2 y A-3.

Los trabajos incluyen, además de los del mismo viaducto, la adecuación de la glorieta en la N-644, sobre la cual se va a actuar para adaptarla al nuevo ramal de acceso. Se le añadirá a la glorieta un ramal adicional respetando la isleta central  ampliando mediante un cebrado la planta de la glorieta existente un 30%.

El viaducto de 10m de anchura está formado por 6 vanos, pudiéndose dividir el mismo en 3 tramos.

Vano 01                                36,50 m
Vano 02                                22,32 m
Vano 03                                18,02 m
Vano 04                                18,01 m
Vano 05                                19,70 m
Vano 06                                29,55 m

El tramo 1, que salva el cruce sobre las vías del ferrocarril, se materializa con un único vano con inicio en un estribo en el lado de la glorieta y final en pila situada al otro lado de las vías salvando perpendicularmente la luz y las 4 vías respetando el gálibo horizontal marcado por ADIF.

El tramo 2, tramo doblemente curvo formado por 3 vanos, permitiendo un cambio de rasante desde los 2,99% ascendentes hasta los 6,94% descendentes.

El tramo 3, formado por el último vano totalmente recto que manteniendo la pendiente conseguida anteriormente desemboca en la rampa de final o acceso al mismo.

La solución estructural consiste en la utilización de vigas prefabricadas pretensadas de sección doble T, de canto 1,50-1,60m con un ancho superior de 1,25m e inferior de 0,70m. Se dispone una capa de compresión de 0,25m de compresión sobre el que se aplican 10cm de mezcla bituminosa.

Los estribos se definen mediante módulos de muros prefabricados con contrafuertes de 2m de ancho formado por una tabla de 12cm y 2 contrafuertes de 18cm.

Las pilas se resuelven mediante fustes y dinteles prefabricados. Se disponen 3 fustes por pila, de sección octogonal regular de 90x90 cm, mientras que los dinteles tendrán un canto de 1,20m, una anchura superior de 1,80m y anchura inferior de 1,20m.

La cimentación se ejecutará mediante cimentación profunda; micropilotes en el estribo y la pila sobre el que se apoya el primer vano, debido a la proximidad de las vías férreas, y pilotes en el caso de los demás elementos. Debido a la limitada resistencia de los micropilotes a flexión, ha sido necesario definir el relleno del estribo con Arlita, material de muy poco peso específico y alto ángulo de rozamiento.

En los bordes de los tableros se colocarán barreras de hormigón prefabricadas y pantallas antivandálicas en los laterales del vano sobre las vías.