Proyecto:

Plataforma Ferroviaria del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad, Tramo Castejón-Comarca de Pamplona. Subtramo II: Cadreita-Villafranca.

Sinopsis:

Es una línea de alta velocidad apta para tráfico mixto de viajeros y mercancías que enlazará la costa mediterránea con la fachada atlántica, facilitando así la conexión entre estas dos importantes áreas geográficas sin necesidad de pasar por el centro de la Península, modificándose el planteamiento inicial de tráfico exclusivo de viajeros.

El Subtramo discurre en su totalidad por la Comunidad Foral Navarra, por los términos municipales de Cadreita y Villafranca. Tiene una longitud de 8.578,198 m. (entre los PP.KK. 106+195 y 114+773,198).

Su trazado discurre prácticamente en paralelo al Este de la autopista AP-15. Se ha  proyectado para una velocidad máxima de 350 km/h, presenta 6.500 metros de radio mínimo en planta y 14,5 milésimas de pendiente máxima en alzado.

En su inicio se ubicará un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), en el que se dispone una galería transversal para servicios.

En el P.K. 106+240 la plataforma de la L.A.V. atraviesa el Valle de Valfondo donde se ubica una obra de drenaje transversal, marco bicedular de 2 x (5x2,5) metros.

A lo largo del trazado se disponen cinco pasos inferiores (en los P.K. 107+980 y 110+100 para el cruce de sendas vías pecuarias y en 111+120; 112+800 y 114+020 para caminos agrícolas) de 8,00 metros de luz (de 10 metros el del P.K. en 114+020) y aproximadamente 6,00 metros de altura.

Asimismo, se han ejecutado dos pasos superiores, uno en el P.K. 109+120 sobre la LAV, y el otro sobre la autopista AP-15 a la altura del P.K. de la LAV 114+070, para el paso exclusivo de fauna, ejecutado paralelamente al paso existente sobre la AP-15.

Entre los PP.KK. 110+500 y 111+100, la plataforma de la línea de alta velocidad discurre por un pasillo “ad hoc” ubicado en un parque de energía fotovoltaica.

A la altura del P.K. 111+580, para el cruce del Barranco Salado se ha construido un viaducto de 133,0 metros de longitud, en tres vanos (40+53+40 metros).

Entre los PP.KK. 114+000 y 114+773 el trazado se aproxima a la autopista AP-15, lo que ha obligado a ejecutar un muro de 320 m de longitud en sustitución del talud izquierdo.